レーシングビアンキに命をかけるオッサンプライベーターのブログ

ストッピング強化

  • ストッピング強化
A112

以前より憧れていたホイールの隙間からチラッと覗く社外キャリパー。個人的にブレンボよりこっちの方が好みです。ロゴもカワイイしね。4potです。懸念はペダルタッチがどうなるかですがキャリパー容量が大きくなるとペダルが奥に入ると聞いた事があります。ま〜やってみなけりゃわかりません。近々キャリパーサポートを製作してもらいます。
IMG_4419.jpg

by
SNSでフォローする
コメント (6)
  1. さすけ より:
    2013/06/26 17:40

    おお！良いですね～！
    うらやましいです（TT）　ただ、ペダルは深く入ります！
    ノーマルキャリパーよりピストンに対する油圧面積が増えますので・・・
    出来ればマスターも容量アップした方が良いです。（素
    昔はラリーやダートラなどではストロークがあったほうが、
    ブレーキコントロールしやすいと言うことで業とやってたこともあったようですが、
    ビアンキはマスターバックがないのでもしかして結構使いやすいかも？（謎
    まあ、完成しましたらインプレ御願いします・・・（笑

    返信
  2. TORU より:
    2013/06/27 18:56

    こんにちは、いつものオクでポチッとしました。元々他メーカーに比べてリーズナブルなので中古だと更にお得です。O/Hシールも国内で入手出来るので良いかなと。取付けましたらインプレご報告いたします。話変わりお聞きしますが＋0.2オーバーサイズのピストンリングの合い口を削りスタンダードとして使用しようと思いますが問題ありますか？

    返信
  3. さすけ より:
    2013/06/28 13:11

    あ～オーバーサイズのピストンリングですか？
    やめた方がよいかと思います・・・
    確か０．００５ｍｍ位が限度だったような・・（以前調べたとき）
    ０．２０ｍｍだと真円度や張力に問題があるはずです、
    古いエンジンなどではクリアランスの関係で、
    オーバーサイズリングを使用したりする場合が有ったようですが、
    それでも上記サイズが限界だったようです・・（うろ覚え何でたぶんです・・・汗）
    ０．２０ｍｍは普通に考えてもお勧めでは有りませんのでやめた方が良いです・・・・（素

    返信
  4. TORU より:
    2013/06/28 23:18

    やはりダメですか〜
    アドバイスありがとうございます。
    やめときます。

    返信
  5. トルクステア より:
    2013/06/30 13:07

    おぉ！！
    自分もやるならこれかなぁ・・・・
    これなら１３インチに収まるんですよね！？

    返信
  6. TORU より:
    2013/06/30 22:26

    一様,13インチokみたいです。
    折角だからディスクも260㎜でいこうかと

    返信

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

関連記事
人気記事