エンジン降りました。

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おひさしぶりでつ！少しご無沙汰の間にかなり進んで・・・？ます？
何度もお疲れ様でつ・・・（ワラ
組み付け時カムの仕様は調べましたか？
よほどのカムでなければノックピンとタイミングマークでいけまつが・・・（シビアなタイミングは無理でつ・・・（素
タイミングの狂いだとチェーンがコマずれするくらいしか考えにくいですが・・（いかがなモンかと
（組み間違い？）
ハイカムの場合、指定クリアランスがありますのでバルタイは確認してからやってくださいね、
出来ればコグベルトタイプに変えてバーニア加工すると後々楽でつが・・・（諭吉
また、楽しみにしてマツ・・・・

SECRET: 1
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はじめまして。
センスの良い車両を見るために時々拝見しております。
早速ですが気になりましたので老婆心ながら補足させてください。
さすけさんの言うとおりタイミングチェーンのコマずれ以外にバルタイは狂いようがありません。
またそんなにシビアなエンジンではありませんので、わざわざ質の悪い切れる心配のあるイタリアンコグドベルトにする必要もありません。
チェーンが伸びることも通常では考えられません（レースで使っていても大丈夫でした）
ハイカムであれば3000ＲＰM以下は犠牲になるでしょう。しかしながらアイドリングしないとか、かぶるというのならバルタイ以前にやることがあります。
基本に忠実にキャブセッティング（進角・ジェット番手・調整他）やデスビ（進角カム動作・セッティング）、コイル・プラグコードなど良い混合気・良い点火・良い圧縮でセッティングできると思います。
ヤジマさんの所に顔が利くなら乗ってもらって問題点を聞いたほうが良いと思います。
レースで何年も酷使してきましたがいつもやることは上記のようなことです。今でも一発始動です。
大がかりなことをして迷子にならないことをお祈りします。
末長く楽しく頑張ってください。
応援しています。